{"status":"ok","message-type":"work","message-version":"1.0.0","message":{"indexed":{"date-parts":[[2023,10,7]],"date-time":"2023-10-07T10:40:55Z","timestamp":1696675255756},"reference-count":4,"publisher":"Wiley","issue":"8","license":[{"start":{"date-parts":[[2017,7,21]],"date-time":"2017-07-21T00:00:00Z","timestamp":1500595200000},"content-version":"vor","delay-in-days":0,"URL":"http:\/\/onlinelibrary.wiley.com\/termsAndConditions#vor"}],"content-domain":{"domain":[],"crossmark-restriction":false},"short-container-title":["Bautechnik"],"published-print":{"date-parts":[[2017,8]]},"abstract":"<jats:title>Abstract<\/jats:title><jats:p>Von 1921 bis 1968 wurde der Neckar auf einer L\u00e4nge von ca. 200 km zur Bundeswasserstra\u00dfe ausgebaut. Die Schleuse Aldingen wurde als Teil der Staustufe im Zuge der Kanalisierung des Neckars von den 1930er\u2010Jahren, unterbrochen vom Zweiten Weltkrieg, bis zum Ende der 1950er\u2010Jahre errichtet. Die Kammern der Doppelschleuse weisen eine Kammerl\u00e4nge von 110 m und eine Breite von 12 m auf, die Fallh\u00f6he betr\u00e4gt 3,60 m. Der Beitrag beschreibt die Planung der Grundinstandsetzung der linken Kammer der Neckarschleuse Aldingen sowie der Ert\u00fcchtigungsma\u00dfnahmen, die im oberen Vorhafen der Schleuse geplant sind: Sanierung der Kammer (Vorsatzschale) und H\u00e4upter, Neubau der Tore, Ersatz der Antriebe, der Elektro\u2010 und Steuerungstechnik, Ersatz des Deckwerks im oberen Vorhafen (B\u00f6schungssicherung) sowie Bau eines neuen Dalbenliegeplatzes mit Zugangssteg. Grundlage der Planung ist neben den technischen Regelwerken eine von der Bundesanstalt f\u00fcr Wasserbau und der Fachstelle Maschinenwesen S\u00fcdwest erarbeitete Studie zur Standardisierung der Verl\u00e4ngerung der Neckarschleusen (Ma\u00dfnahmen am Neckar). Der Artikel schlie\u00dft mit einem Einblick in die laufenden Bauarbeiten.<\/jats:p>","DOI":"10.1002\/bate.201700061","type":"journal-article","created":{"date-parts":[[2017,7,21]],"date-time":"2017-07-21T08:34:02Z","timestamp":1500626042000},"page":"526-534","source":"Crossref","is-referenced-by-count":1,"title":["Grundinstandsetzung der linken Schleusenkammer Aldingen sowie Ert\u00fcchtigung des oberen Vorhafens"],"prefix":"10.1002","volume":"94","author":[{"given":"Martin","family":"Sch\u00fcle","sequence":"first","affiliation":[{"name":"Amt f\u00fcr Neckarausbau Heidelberg  Vangerowstra\u00dfe 20 69115 Heidelberg"}],"role":[{"role":"author","vocabulary":"crossref"}]},{"given":"Norbert","family":"Carstensen","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"WTM Engineers GmbH  Johannisbollwerk 6\u20138 20459 Hamburg"}],"role":[{"role":"author","vocabulary":"crossref"}]},{"given":"Sonja","family":"Seegert","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"WTM Engineers GmbH  Johannisbollwerk 6\u20138 20459 Hamburg"}],"role":[{"role":"author","vocabulary":"crossref"}]},{"given":"Ulrich","family":"J\u00e4ppelt","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"WTM Engineers GmbH  Johannisbollwerk 6\u20138 20459 Hamburg"}],"role":[{"role":"author","vocabulary":"crossref"}]},{"given":"Heinz\u2010Josef","family":"Vieth","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH  Karlstra\u00dfe 46 76133 Karlsruhe"}],"role":[{"role":"author","vocabulary":"crossref"}]}],"member":"311","published-online":{"date-parts":[[2017,7,21]]},"reference":[{"key":"e_1_2_4_2_1","unstructured":"BAW: Machbarkeitsstudie: Standardisierung f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der Neckarschleusen (Fachkonzept) Module 1\u201310.Bundesanstalt f\u00fcr Wasserbau Karlsruhe 2009."},{"key":"e_1_2_4_3_1","article-title":"Standardisierung von Bauma\u00dfnahmen am Neckar","volume":"1","author":"Sch\u00fcle M.","year":"2013","journal-title":"Wasserwirtschaft"},{"key":"e_1_2_4_4_1","unstructured":"BAW: Grundlagen zur Bemessung von B\u00f6schungs\u2010 und Sohlensicherungen an Binnenwasserstra\u00dfen (GBB). 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